نوع المقالة : بحث
الملخص
تُجري هذه الدراسة دراسةً دقيقةً للإجهادات الحرارية والآلية في شحنات الأمتعة باستخدام برنامج ANSYS، مُركزةً على AH36 وQ235B - وهما مادتان تُستخدمان عادةً في بناء سفن البترول الخام. يفحص البحث التخلص من الإجهاد، والتشوه، والانفعال تحت التخزين الحراري والميكانيكي. تُظهر النتائج أن AH36 يتمتع بمقاومة أفضل للإجهادات الحرارية الناتجة عن بدائل الحرارة بين مياه البحر والنفط الخام، ولكنه يُعاني من إجهاد فون ميزس أقصى (1574.3 ميجا باسكال) أعلى من Q235B (1428.7 ميجا باسكال) تحت التحميل الحراري فقط. عند استخدام حمولتين حراريتين وآليتين معًا، يرتفع إجهاد فون ميزس الأقصى بشكل ملحوظ، ليصل إلى 2159.5 ميجا باسكال لـ AH36 و1958.4 ميجا باسكال لـ Q235B. علاوة على ذلك، يُظهر Q235B تشوهًا أقل، وإجهادًا قابلًا للتكيف، وإجهادًا قابلًا للتكيف مع القص، مقارنةً بـ AH36، على الرغم من أن هذه الخصائص تزداد تحت الأحمال المرتبطة. على الرغم من هذه الاختلافات، يظل Q235B خيارًا مناسبًا للاستخدامات الأقل تطلبًا للشحن، بينما يُقدم AH36 أداءً أفضل في البيئات القاسية. تُعد هذه المعلومات أساسية لاختيار الأقمشة المناسبة للمنتجات البترولية الخام التي تُستخدم في تصميمات مواجهة قاسية، لضمان استقامة الهيكل وموثوقيته في ظل ظروف تشغيلية متغيرة.
)
